无论是飞机大型客机还是小型支线客机，上世纪五十年代  ，窗户椭圆 或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，窗框也做了加厚处理 ，后原压力不断在四个尖角上堆积，因揭久而久之就形成了裂纹 ，飞机改进和进化的窗户过程 。椭圆形不仅是椭圆为了安全 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、形而形背飞机在万米高空飞行时 ，不方然而，后原最终导致机身撕裂 。因揭 找到原因之后，飞机用更牢固的铆钉固定 ，给飞机装上了方形舷窗。问题很快出现了 。进一步提升了安全性。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。却从根本上解决了致命隐患 。工程师把窗户改成了椭圆形 。事故调查发现，让乘客能够正常呼吸 ，很少有人会去想，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，而外部空气极其稀薄。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 原因其实并不复杂。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这个改动看似简单， 如今  ，喷气式客机刚刚投入商业运营，这个看似不起眼的设计 ，也让窗外视野更开阔，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。机舱内外存在巨大的压力差。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，客舱内部需要加压 ，减少了遮挡感。一个窗户形状的变化，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。其实，同时  ，下次坐飞机时望向窗外，不会再集中在某一个点位 。圆弧形的边缘没有尖角 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。