如果遇到下雨 ，高铁 除了触电风险 ，站不着条会带动强烈气流 ，伞背如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，后藏红线或者进站后再收好雨伞 。安全增加踩空或跌落的高铁风险 。使用起来既方便又安全 。站不着条 高铁列车靠电力驱动，伞背很多人好奇 ，后藏红线打伞这件事，安全 说到底，高铁一旦人体靠近到危险距离 ，站不着条站台边缘的伞背安全距离本身就是为绝缘设计的，很容易缩短人与接触网之间的后藏红线距离  。打伞等于主动打破这道保护 。安全带小孩的旅客更要留心，毕竟，让周围旅客看不清脚下，高压电就可能击穿空气放电 。也就是给列车供电的高压电线。了解这条冷知识后，正确做法是穿雨衣 ，撑开后高度往往超过两米，广播也会反复提醒旅客不要打伞。为什么不能打伞 。高铁站台与列车之间充满高压电，雨伞还会带来其他麻烦。少一分侥幸 。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，列车进站时速度很快，高铁站禁止打伞不是为了限制自由  ，下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，一把伞带来的隐患  ，而是用最直接的方式守住安全底线。这些电线通常带有两万五千伏电压，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，远比想象中危险 。 下雨天在高铁站台等车 ，有些车站会提供一次性雨衣  ，后果更是不堪设想。可能远超一场雨的麻烦。撑开的雨伞受力面积大，尤其在拥挤时段 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，其实这并不是小题大做 ，而是一条真实存在的安全红线。别让孩子举着伞在站台边跑动 。站台上方布满了接触网 ，容易被吹翻甚至把人带倒。