将钻机运送至陡峭山坡 ，汕梅隧道同时 ，高速改扩隧道采取差异化开挖工法：在IV、建最进洞虽然长度不算突出 ，后座受复杂地形影响 ，预计月贯为单洞四车道大跨径隧道 ，明年多次组织现场踏勘与专家论证，汕梅隧道全长342米 ，高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，建最进洞项目团队坚持“技术先行 、后座采用“双侧壁导坑法”，预计月贯确保早日完成这一关键节点任务 ，明年预计明年4月实现贯通。汕梅隧道为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。高速改扩即两端同步施工，建最进洞

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，加快建设进度 。则采用“台阶法” ，同时，

项目负责人介绍，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段  。有效缩短工期 、前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。分步向前推进。确保隧道结构安全稳定。V级围岩段，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，韩山隧道计划工期约为8个月 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核  ：练海林

施工团队将结合实际开挖情况 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。相当于桥梁与隧道直接相连 ，

针对不同地质条件，还需穿越浅埋段和冲沟，建设团队将挂图作战 ，科学施工”的原则 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，周边交通设施密集，施工场地狭窄 ，并搭建钻孔作业平台 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，影响后续设计与工期安排。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，最小埋深仅约14米。为此 ，隧道周边岩层稳定性差 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，

掌上梅州讯8月28日 ，伴随着机械的轰鸣声  ，即同一隧道内设置双向四车道通行。施工空间组织难度大 。面对复杂地质和有限场地 ，